Piszczące hamulce – o co chodzi?

Natychmiastowa wymiana klocków hamulcowych nie zawsze jest możliwa z uwagi na to, że coraz więcej kierowców potrzebuje skorzystać z tej usługi. Może wynika to z tego, że wiele osób inwestuje w słabej jakości części, przez co te szybciej się zużywają lub po prostu są od samego początku wadliwe. W każdym razie piszczące hamulce najczęściej są oznaką tego, że trzeba zainwestować w nowe klocki.

Dlaczego hamulce piszczą?

Piskliwy dźwięk wydobywa się z układu hamulcowego kiedy dochodzi do zachwiania współpracy pomiędzy poszczególnymi jego elementami. Wyjaśnić ten problem można na wiele sposobów, ale chyba najprościej będzie na przykładzie hamulców tarczowych. Sprawne klocki naciskają na sprawną tarczę jednostajnie, a więc jednakową siłą tarcia. Kiedy jednak siła tarcia jest pomiędzy klockami, a tarczą niejednostajną, dochodzi do powstania dźwięku i drgania tychże elementów. Przyczyny takich drgań są różne:

• złe spasowanie,
• różnice w materiałach,
• zużycie eksploatacyjne,
• zmiana cech geometrycznych

Piszczące hamulce bębnowe

Hamulce bębnowe przeważnie piszczą, gdy pojawia się korozja. Wynika to z pewnych zaniedbań eksploatacyjnych. Dźwięk ten powodowany jest mechanizmem samoregulacji luzów szczęki. Jedynym ratunkiem w tej sytuacji jest zakup zestawu naprawczego albo po prostu wymiana hamulców na nowe.

Piszczące hamulce tarczowe

Piszczące hamulce tarczowe to najczęściej oznaka zużycia klocków hamulcowych. Może to świadczyć o zdarciu okładzin ciernych. Klocki, jak zapewne każdy wie, raz na jakiś czas trzeba wymienić na nowe, gdyż zwyczajnie w świecie się zużywają. Przyczynić się do szybkiego zużycia się klocków czy po prostu przedwczesnego hałasowania może wiele czynników, jak:

• sposób eksploatacji samochodu,
• jakość klocków,
• odpowiedni montaż,
• właściwy dobór tarcz do danego modelu samochodu.

Inną przyczyną nadmiernego hałasu wydobywającego się z układu hamulcowego mogą być rowki znajdujące się w tarczach hamulcowych. Podczas naciskania hamulca, klocek jest dociskany do tarczy, ale nie równomiernie i to powoduje ten dźwięk.

Co jeszcze może powodować nieprzyjemny dla ucha dźwięk wydobywający się z układu hamulcowego?

Innym powodem nadmiernego hałasu układu jest niewłaściwa współpraca klocków hamulcowych i tarcz. Najczęściej ma to miejsce, gdy montuje się nowe klocki hamulcowe, a tarcze pozostają stare. Piski mogą pojawiać się również na skutek niewłaściwego montażu. Dzieje się to kiedy są luzy w mocowaniu klocków.

Podsumowanie

Układ hamulcowy może piszczeć z wielu powodów. Czasem jest to drobnostka, niekiedy coś znacznie poważniejszego. Należy jednak pamiętać, że takich oznak nie powinno się bagatelizować. Trzeba jak najszybciej zdiagnozować przyczynę i usunąć usterkę. Wiadomo, że nie każdy się na tym zna. Nie pozostaje więc nic innego, jak zgłosić się do warsztatu. To jedyne rozsądne rozwiązanie, ale i przede wszystkim szansa na pozbycie się tego problemu. W większości przypadków polega to na wymianie niedrogich elementów eksploatacyjnych – tarcz i klocków. Zbyt długotrwałe niewymienianie tych części może znacznie pogorszyć stan układu hamulcowego, a to może automatycznie doprowadzić do groźnego wypadku. Lepiej nie ryzykować i jak najwcześniej zdiagnozować problem.

Jeżeli jeszcze nie masz zaufanego warsztatu, zapraszamy do nas. Oferujemy profesjonalną wymianę klocków hamulcowych i tarcz, a także wiele innych usług z zakresu mechaniki pojazdowej: Premio Bojszczak – mechanik samochodowy Poznań

FAQ – najczęstsze pytania kierowców o piszczących hamulcach

1. Czy piszczące hamulce zawsze oznaczają coś groźnego i czy można dalej jeździć?

Nie każdy pisk oznacza natychmiastowe zagrożenie, ale zawsze jest sygnałem, że układ hamulcowy warto sprawdzić.

Krótkotrwały pisk przy pierwszych hamowaniach (np. po deszczu) może wynikać z powierzchownej rdzy lub wilgoci.

Ciągły, głośny pisk przy większości hamowań może świadczyć o zużyciu elementów lub ich nieprawidłowej pracy.

Jeździć „do odwołania” z piszczącymi hamulcami to zły pomysł – najlepiej umówić kontrolę, zanim problem przerodzi się w realne pogorszenie skuteczności hamowania.

2. Hamulce piszczą tylko rano albo po deszczu – czy to normalne?

Tak, to częsta sytuacja. Gdy auto stoi, na tarczach pojawia się cienka warstwa rdzy i wilgoci. Pierwsze hamowania ścierają tę warstwę i wtedy może pojawić się pisk. Jeśli:

• dźwięk znika po kilku mocniejszych, ale bezpiecznych hamowaniach,
• nie ma drgań pedału, ściągania auta ani innych objawów,

to zwykle nie jest to powód do paniki, choć przy okazji przeglądu warto o tym powiedzieć mechanikowi.

3. Dlaczego nowe klocki hamulcowe piszczą po wymianie i jak długo to jest „normalne”?

Nowe klocki potrzebują czasu, aby się dopasować do tarcz. Przez pierwsze kilkadziesiąt–kilkaset kilometrów może pojawić się delikatny pisk, szczególnie przy lekkim hamowaniu. Ustąpić powinien, gdy:

• klocki i tarcze „ułożą się” do siebie,
• kierowca stosuje się do zaleceń docierania (bez gwałtownego, długotrwałego hamowania na początku).

Jeśli hałas nie znika po kilkuset kilometrach, nasila się albo towarzyszą mu drgania – warto wrócić do warsztatu, bo możliwe są np. źle dobrane klocki lub problemy z montażem.

4. Dlaczego hamulce piszczą tylko przy lekkim hamowaniu albo podczas jazdy wstecz?

Przy delikatnym hamowaniu siły w układzie są mniejsze i łatwiej o drgania elementów, które „zamieniają się” w pisk. Podobnie bywa przy hamowaniu na wstecznym, gdzie hamulce pracują pod innym obciążeniem.

Jeśli pisk występuje:

• głównie przy lekkim wciskaniu pedału,
• rzadko przy mocniejszym hamowaniu,

to nadal warto sprawdzić hamulce – przyczyną mogą być np. zabrudzenia, lekki nalot na tarczach, inne właściwości materiału klocków lub ich luźniejsze prowadzenie.

5. Czy rodzaj klocków (ceramiczne, półmetaliczne itd.) ma wpływ na piszczenie hamulców?

Tak. Różne mieszanki cierne zachowują się inaczej akustycznie:

• klocki półmetaliczne często są bardzo skuteczne, ale bywają głośniejsze,
• klocki ceramiczne zwykle mniej pylą i bywają cichsze, ale są droższe,
• tańsze, twarde klocki potrafią piszczeć częściej już od nowości.

Wybór klocków warto omówić z mechanikiem – czasem dopłata do lepszej mieszanki oznacza mniej hałasu i większy komfort.

6. Czy można samemu jakoś „wyciszyć” piszczące hamulce, np. smarem w sprayu?

Nie. Stosowanie na własną rękę różnych preparatów na tarcze lub powierzchnię cierną klocka jest niebezpieczne – może radykalnie pogorszyć skuteczność hamowania.

Samodzielnie można co najwyżej:

• zadbać o czyste felgi i okolice zacisków (myjnia, usunięcie grubego brudu),
• unikać długiego postoju z zaciągniętym ręcznym w wilgotnych warunkach.

Wszelkie smary czy pasty antypiszczące powinny być stosowane tylko przez mechanika, w odpowiednich miejscach i zgodnie z technologią producenta.

7. Czy z piszczącymi hamulcami auto przejdzie przegląd techniczny?

Sam dźwięk nie zawsze oznacza automatyczne „oblane” badanie, bo diagnosta przede wszystkim sprawdza skuteczność hamowania i różnice sił hamujących. Jeśli jednak pisk jest związany z:

• poważnym zużyciem elementów,
• dużą różnicą sił hamowania między kołami,
• widocznymi uszkodzeniami tarcz lub klocków,

to auto może nie przejść badania. Piszczące hamulce warto więc sprawdzić zawczasu, zamiast liczyć na łut szczęścia na stacji kontroli pojazdów.

8. Czy styl jazdy ma wpływ na to, że hamulce zaczynają piszczeć częściej?

Tak, sposób użytkowania auta ma duże znaczenie. Na pisk hamulców wpływają m.in.:

• częste, ostre hamowania z wysokich prędkości,
• długie zjazdy z gór przy stałym, lekkim „przytrzymywaniu” hamulca,
• intensywna jazda miejska z ciągłym hamowaniem w korkach.

Bardziej płynna jazda, używanie redukcji biegów i robienie przerw w trakcie górskich zjazdów pomagają wydłużyć żywotność układu hamulcowego i zmniejszyć ryzyko uciążliwego piskania.