Czym kierować się przy wyborze opon?

Opony to jedyne elementy, które łączą pojazd z drogą, dlatego w bezpośredni sposób wpływają nie tylko na poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów, ale również innych uczestników ruchu drogowego. Od jakości i rodzaju ogumienia zależy m.in. długość drogi hamowania, a także przyczepność podczas różnych warunków atmosferycznych. Co warto wiedzieć przed zakupem konkretnego modelu? Co rekomenduje nasz mechanik samochodowy w Poznaniu? Jakimi cechami powinna wyróżniać się wysokiej klasy opona?

Opony i ich oznaczenia

Pierwszą i najważniejszą kwestią, na którą należy zwrócić szczególną uwagę podczas wyboru ogumienia jest rozmiar. Zazwyczaj podczas zakupów wystarczy podać markę, model i rok pojazdu lub spisać wszystkie parametry z używanych opon (o ile ogumienie jest zgodne z zaleceniami producenta). Dozwolone wymiary można znaleźć również w instrukcji obsługi samochodu. Jak je prawidłowo czytać?

• Na każdej oponie znajdują się cyfry i oznaczenia, które są podporządkowane określonym wartościom. Pierwszą z nich jest szerokość podawana w milimetrach.

• Kolejnym parametrem jest profil opony, czyli długość ściany bocznej ogumienia. W tym przypadku mamy do czynienia z procentową wartością głównego parametru, czyli szerokością.

• Litera R oznacza, że konkretna opona charakteryzuje się radialną konstrukcją, nazywaną również promieniową. Linki stalowe są prowadzone równolegle do siebie i nie krzyżują się tak jak w przypadku opon starszego typu.

• Kolejna wartość to średnica felgi. Dotyczy to zarówno obręczy stalowych, jak i aluminiowych oraz chromowanych.

• Następne oznaczenie to indeks nośności. Ta wartość jest szczególnie istotna w przypadku ciężkich pojazdów, takich jak limuzyny, SUV-y i auta terenowe. Warto wiedzieć, że im wyższy indeks nośności, tym większe maksymalne obciążenie opony.

• Indeks prędkości oznaczony konkretną literą jest szczególnie ważny dla samochodów sportowych oraz pojazdów często poruszających się z prędkościami autostradowymi.

Wszystkie powyższe parametry techniczne należy wziąć pod uwagę w przypadku wymiany ogumienia, aby bezpiecznie poruszać się po różnego rodzaju nawierzchniach.

Opony zimowe i całoroczne

Ogumienie przeznaczone do jazdy zimą charakteryzuje się inną budową bieżnika niż ogumienie letnie. Co to oznacza w praktyce? Przede wszystkim wspomnianą wcześniej krótszą drogę hamowania. Ponadto, opony zimowe dzięki zwiększonej przyczepności, ułatwiają start nawet na wzniesieniach, a także zapewniają lepszą kontrolę na zakrętach.

• Warto pamiętać, że oznaczenie M+S, czyli mud and snow nie oznacza, że jest to ogumienie zimowe. Teoretycznie można uznać, że opony tego typu powinny poradzić sobie zarówno z błotem, jak i śniegiem. W praktyce jednak M+S można znaleźć nawet na oponach letnich.

• Opony zimowe powinny być oznaczone symbolem góry z płatkiem śniegu. Tylko w takim przypadku kierujący ma pewność, że ma do czynienia z pełnoprawnym ogumieniem zimowym, które było testowane zarówno na śniegu, jak i na lodzie.

• Opony całoroczne są przeznaczone m.in. dla osób, które sporadycznie korzystają z samochodu. Ich największą zaletą jest brak konieczności wymiany, a także zakup tylko jednego kompletu. Niestety, producenci musieli znaleźć kompromis, którego wynikiem jest m.in. krótsza żywotność. Teoretycznie można stwierdzić, że opony tego typu są przeznaczone dla kierowców, którzy pokonują nie więcej niż 10 tysięcy kilometrów rocznie i to głównie po mieście.

Nie zaleca się kupowania używanych opon, ponieważ mogą być uszkodzone. Niestety nie zawsze pęknięcia widać gołym okiem, dlatego niejednokrotnie trudno określić faktyczny stan techniczny używanego modelu.

FAQ

1. Jakie parametry opony są najważniejsze przy wyborze – od czego w ogóle zacząć?

Na start trzy rzeczy: rozmiar, indeks nośności i indeks prędkości. Te dane znajdziesz w instrukcji auta, na słupku drzwi lub klapce wlewu paliwa. Dobór opony „na oko” albo tylko po cenie może skończyć się gorszym prowadzeniem, dłuższą drogą hamowania, a nawet problemami przy przeglądzie czy w razie kolizji. Dopiero po dopasowaniu tych parametrów warto porównywać konkretne modele.

2. Co jest ważniejsze: klasa opony (premium/średnia/budżetowa) czy dopasowanie do stylu jazdy?

Jedno i drugie, ale styl jazdy i warunki użytkowania są kluczowe. Jeśli jeździsz dynamicznie, często po autostradach i w trudnej pogodzie, lepsza opona z wyższej półki realnie przełoży się na bezpieczeństwo. Gdy robisz głównie krótkie, miejskie trasy i jeździsz spokojnie, dobry „średniak” może być rozsądnym kompromisem. Najważniejsze, żeby opona była dopasowana do Twojego auta, przebiegów i realnych potrzeb – nie tylko do najniższej ceny.

3. Jak czytać etykiety UE na oponach i czy naprawdę warto się nimi sugerować?

Etykieta UE pokazuje m.in. hamowanie na mokrym, opór toczenia (zużycie paliwa) i hałas zewnętrzny. To dobry punkt wyjścia do porównania modeli, ale nie jedyne kryterium. Opona z lepszą oceną na mokrym zwykle skróci drogę hamowania, ale może być droższa i szybciej się zużywać. Dlatego warto patrzeć na etykietę w kontekście: jeśli jeździsz dużo w deszczu, wysoka klasa przyczepności na mokrej nawierzchni będzie ważniejsza niż symboliczne różnice w oporach toczenia.

4. Czy opłaca się kupować używane opony zamiast nowych?

Tylko w bardzo przemyślanych sytuacjach. Przy używkach największym problemem jest wiek i historia opony – nie wiesz, czy nie była przegrzana, źle przechowywana albo naprawiana po uszkodzeniu. Nawet jeśli bieżnik wygląda dobrze, stara guma twardnieje i gorzej trzyma się asfaltu, szczególnie na mokro. Dlatego większości kierowców bezpieczniej jest inwestować w nowe opony z pewnego źródła, a używane traktować co najwyżej jako rozwiązanie awaryjne.